名词解释

物流和快递有很大区别，物流通常是指相对较大量物品的运输，主要服务对象为企业，快递则相反，运输物件通常为小物件，主要服务对象为个人，通常100公斤以上的货物选择快递运输费用会非常高。物流时效上通常快于汽运快递而慢于航空快递，货多时发物流安全性高、运费实惠。国内物流业仍然处在快速发展阶段，物流公司主要有分为两种类型：专线、三方。

专线运输也称干线运输，是指以特定的两个地区之间的货物运输为主的运输方式，如上海至北京专线运输。

专线运输公司即以某条或多条专线运输为主要业务的物流企业，也称为专线物流公司、专线公司。

专线公司通过货物运输代理商、自有厂家客户把货物集中起来再根据路程、货物情况选择车型运输，一般中短线（1500公里以内）在每晚8点左右开始理货装车，长线正常次日上午理货装车，达到目的站点后根据先后到站顺序卸货再安排配送至收货地点。

专线公司是运输业中的实际作业者，承担了零担公路运输业务中90%的运力。

国内目前没有任何一家物流企业到达全国完全由自有车辆运输、配送完成，再大的物流企业也有相当部分地区转包通过其他专线公司完成运输。

由于专线公司门槛较低，数量巨大而鱼龙混杂，且每家专线公司能到达的区域有限，导致想直接通过专线发货时需要发货方筛选大量不同路线的专线公司，费时费力。

即发货方和专线物流公司中间的货物运输代理商。三方物流公司承接全国道路运输订单后转发各专线公司进行运输，为发货方提供更广阔的可到达区域、统一的服务窗口以及一些附加服务，使发货方仅需对接一家物流公司即可运输掉绝大部分货物，转移运输风险，节省时间与人力，专注核心业务。

专线运输市场的复杂造就了三方物流公司，不过经过一定时间的发展后，三方物流公司大量涌现，价格、服务、规模参差不齐，选择三方物流公司也并不是一件容易的事情。

零担运输，也称配载运输。是指多个发货方的货物送到专线公司处进行拼车，成整车再进行运输，到达目的站后再进行分别配送的运输方式。

也称包车运输。区别于零担，通常一辆车只运输一个发货人的一票货，根据货物情况安排适合的车型进行专车门到门服务。

包车的好处：时效快，中间操作环节少，减少货物装卸次数同时减少装卸中产生的风险，大吨位达到包车的还可以节约运输费用。当发货方对时效要求很高、或者单票货物重量体积较大零担运输比包车还贵、再或者货物比较娇贵时选择包车运输是最佳方式。

密度较大的货物，目前没有统一的标准。凯南定义：1吨货物体积在3立方米以下时为重货。重货按重量计价。

密度一般的货物，目前没有统一的标准。凯南定义：1吨货物体积在3-4.99立方米时为重泡货。重泡货可能按重量也可能按体积计价：通常取总费用较高者。

密度较小的货物，目前没有统一的标准。凯南定义：1吨货物体积在5-9.99立方米时为泡货。泡货按体积计价。

密度非常小的货物，目前没有统一的标准。凯南定义：1吨货物体积在10立方米以上时为轻泡货。轻泡货按体积计价。

也称接货费、取货费、上门提货费。物流公司安排车辆上门把货物运送到专线运输商进行配载，过程中产生的费用称为提货费。 提货现场是发货体验很关键的环节，要确认件数、重量、体积、包装、收货信息等物流基本信息，期间发生的误差直接导致后面的整个环节会出现异常。

广泛意义的运费是指物流服务过程中产生的所有费用；

狭义的运费是指物流费用的组成部分之一：将货物从提货地区专线公司的统一配载点运至专线公司的离收货地最近的卸货点(物流集散地)的费用。

送货上门费用。物流公司安排车辆把货物从物流集散地运送到指定的收货现场，期间产生的费用称为送货费。

向第三方保险公司购买的货物险费用。以便在发生货物丢损时，发货方能获得保险公司的赔偿。查看保价与不保价时的区别。

可选的各种附加服务的费用，如钉木架包装服务、送货上楼服务、装卸车服务等的费用。

送货失败导致第二次或多次送货所产生的费用。通常货物在目的站准备装车送货之前会电话通知收货人告知送货情况，收货人临时不能收货的，应及时通知送货人，以避免产生二次送货费。

提、送货时，在现场由于发、收货方各种原因导致提、送货人员等待超过1小时的情况下需额外补偿的费用。

物流与快递的区别主要在于物流主要运输大件货物，大件货物的装卸车需要大量人力、物力完成，因此物流的包装卸车服务通常都以增值服务的形式出现，需要包装卸车时，将产生装卸车费用。

各专线公司会在某片区域设点收货、卸货而形成市场，称之为物流集散地。